La Série T-MAX (T3) se place à côté de la gamme C-MAX dont elle hérite la cabine et l’empattement. Le look de la grille frontale et des dispositifs d’éclairage avant et arrière sont de nouvelle conception. La boite de vitesses modulaire et polyvalente offre 4 rapports synchronisés et trois gammes mécaniques (SPEED FOUR) avec P.D F. multidisque hydraulique à bain d’huile de base. La version de base 12 +12 est offerte aussi bien à 30 km/h qu’à 40 Km/h accompagnée d’une version intermédiaire 24+12 équipée d’inverseur mécanique et overdrive
(version Synchro Shuttle). Une nouveauté fondamentale est représentée par le module inverseur hydraulique Powershift a 3 rapports (H-M-L High Medium Low), pour un total de 36+12 vitesses (version RPS). Le super-réducteur est en option pour toutes les versions Inverseur mécanique et Inverseur hydraulique (RPS). La version RPS est dotée de la fonction Declutch qui permet de changer les vitesses mécaniques en actionnant le bouton au bout du levier des vitesses sans utiliser la pédale de l’embrayage. L’engagement de l’embrayage Declutch est commandé par l’unité de contrôle électronique, la même qui gère l’inverseur hydraulique, la boite Powershift H-M-L et la PdF. Cette dernière, multidisque en bain d’huile est offerte à deux et trois vitesses:
540, 750 (540 Eco) et 1000 tr/min selon les versions. Le relevage mécanique (ou électronique seulement sur la version RPS) est équipé de contrôle d’effort sur les bras inférieurs. Les motorisations des 4 modèles aussi sont neuves: 80 atmosphérique, 90 turbo, 100 et 110 avec turbo aftercooler. Tous les moteurs sont en ligne avec les normes Tier 3 concernant les émissions polluantes dans l’atmosphère. La nouvelle série T-MAX (T3) disponible dans les versions cabine ou plate-forme, représente l’évolution technologique de McCormick en tant que combinaison gagnante de deux gammes ergonomiques, fiables et extrêmement performantes telles que la gamme C-MAX.
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